Kang JJ. Nama ini mungkin akan terdengar akrab di telinga para penikmat petualangan menggunakan kendaraan roda dua. Sosok tegap pria asal Bandung ini tercatat sebagai salah satu dari puluhan adventurir bermotor yang berhasil melintasi banyak benua dan negara. Mengendarai BMW seri GS Adventure Kang JJ sukses membawa misi RIDE FOR PEACE (http://www.rideforpeace.info/) keliling dunia. Seperti disampaikannya di sela-sela acara Harley Goes to School di Stella Maris Sepong (2/5), membawa bendera merah putih benar-benar menjadi suatu kebanggaan bagi siapapun yang melakukan perjalanan di luar tanah air.

Berbagai cerita unik dari Kang JJ sudah dapat dinikmati siapapun melalui media internet. Mungkin yang ingin di share di sini adalah sosok asli yang tampil langsung di hadapan saya beberapa waktu lalu, bersamaan dengan rombongan JDDC yang juga turut serta mengisi acara di Harley goes to School. Sosoknya tegap ditemani pasangannya datang menggunakan kendaraan roda empat. Sayang bukan mengendarai BMW jagoannya. Di lain kesempatan sosok Kang JJ terlampau terlihat 'jaim' dengan terus mengenakan kacamata hitam yang sering dibuka tutup. Senyuman lebarnya terus dilemparkan ke semua audiens yang hadir. Entah mungkin karena riuhnya acara saya pun tak bisa memancing obrolan panjang, sehingga karakter aslinya kurang saya dapatkan.

Secara umum kehadiran Kang JJ sudah memenuhi rasa ingin tahu saya terhadap sosok yang ramai dibicarakan kalangan bikers yang hobi jalan-jalan menggunakan roda dua. Mungkin dilain kesempatan saya bisa gali lebih dalam soal pengalamannya melakukan perjalanan. Saat itu hanya sempat memberikan kartu nama dan semoga saja beliau ada waktu membuka web www.jalanraya.net yang tertulis di kartu nama saya. He3x.

( http://www.andryberlianto.co.cc ) Berangkat jam 5 pagi tapi baru jam 10 malam kendaraan masuk garasi. Padahal tujuannya hanya Puncak PP. Melalui rute Sentul - Bukit Pelangi - Gadog - Puncak akhirnya rombongan berhenti di pedagang Sate Kiloan beberapa ratus meter dari masjid At Ta'awun. Hidangan sate kambing tambah tongseng mampu mengisi rasa lapar. Kelar makan siang akhirnya kami memutuskan bergerak ke masjid untuk menunaikan ibadah Dhuhur. Disini menu Jagung Bakar dan Tahu Sumedang menjadi teman lanjutan, wah perjalanan kali ini tak lebih dari perjalanan makan-makan dan foto-foto, entah berapa berat badan yang naik kelar melakukan perjalanan ini.

Kurang lebih jam 2 siang akhirnya kami merapat ke Gunung Mas. Perjalanan ini seperti kilas balik saat GK 1 Karisma Honda Cyber Community beberapa tahun yang lalu. Bedanya rute yang kami ambil adalah sebaliknya, melalui jajaran hijau kebun teh dan jalan berbatu kami pun bersemangat menyusuri jalur keras ini. Beruntung cuaca cerah yang menjadikan rute tetap bersahabat untuk dilewati.

Tak kurang sate kambing, tongseng, jus belimbing, belum lagi teh hangat, Jagung bakar, tahu sumedang sampai menu paket A HokBen habis dilahap sepanjang perjalanan, itu belum termasuk penawaran teh botolan non-sugar yang ditawari spg cantik bernama Fitri plus Mizone dari bapak-bapak yang datang menawarkan. Pemandangan yang tak kalah hebat adalah silih bergantinya raungan sirine dari motor sipil yang lalu lalang memecah kesunyian di lalu lintas buka-tutup saat itu. Nada geram sempat mampir karena sempat beberapa kali peserta rombongan ber-sirine mengeluarkan gelagat arogan. Harap maklum. Jelas-jelas kadar taat aturan nya masih kalah jauh dengan rombongan kami meski cc mesin yang kami kendarai cenderung kecil.

Overall perjalanan ini menyenangkan, saat berangkat berisi 7 rider, pulang tinggal 5 karena dua yang lain memutuskan pulang lebih cepat. Untuk melepas penat perjalanan ini benar-benar bermanfaat meski durasi perjalanan menjadi tidak ideal karena banyaknya kesempatan parkir untuk makan dan foto-foto. But let's do that again !

a Long weekend made me has no choice than to speed up my City Sport and take her for a ride. Destination : Jatiluhur, Friday April 10, 2009. Woke up early at 5 wasn't so difficult thing to do. The schedule was to leave Bekasi at 08 from the pit stop at Petronas gas station (West Bekasi). First, i'd like to make comment for this Petronas, i thought it was a clean space like Shell, but i went wrong. The toilet is out of order and the Green colour of Petronas as not as clean as Shell. Pertamina ? no way, there is only a few Pertamina clean gas station we can find. Not good as i thought, come on Petronas, clean up !

Arif, one of my companion arrived with his word .. "don't speed up later bro", since that is his first touring with us at KHCC (Karisma Honda Cyber Community). Next, DJ (Djoko) and Somadto arrived, as we wait for another group from Jakarta. Finally we start to run the engine at around 8.30 (forget the exact time). Me, who always take notes like kilometres and so on had to easily dissapoint since i left my book at home .. arrghh .. i cannot count the exact miles and riding duration. Around 15 riders hit the road to Purwakarta. Most riders ride Honda Karisma & Karisma X alongside with one Honda Vario dan my Honda City Sport.

We took the route "Pantura", from Bekasi - Tambun - Cibitung - Cikarang thru Klari then Purwakarta (Jatiluhur). By 11 we finally arrived then made Prays at nearest Mosque while we're waiting a few friends to ride along. After praying, we went to Jatiluhur Dams to take lunch. Unfortunately the menu was too slow to show, almost we had to make hard complaint to the restaurant. Me, who's not to keen on fish food (prefer fresh water than sea water) had to eat it all. I was hungry .. arrghhh .. okey okey .. later i was full and ready for taking 15 mins powerful nap to accelerate fitness before riding to next detination, Cirata Dams, about an hour journey from Jatiluhur near Jonggol route.

We end the journey at Cirata around 17 while sun set off the bridge. Well this dams (Cirata) looks better for me than Jatiluhur, at least that friday ride. The sun has set, we gotta go home. Instead of reaching Bandung we decide it to make this trip one way round Jakarta - Jatiluhur - Jakarta. Route home took place normal road from Purwakarta to Cikampek. The road was awful when we hit Cikampek, too many mini holes on the street so that we had to escape too many times.

Overall the journey went fine, unless the missing (kilometres) data that i used to make. We took a rest for snack + coffee near Tambun - Kalimalang before we hit our own ride home, at 23 i landed my City Sport home at last. What a single day ride. Zzzz .. zzz

(Video dan Gambar lengkap ada di http://www.andryberlianto.co.cc)

Instalasi on board camera sepertinya untuk sementara sudah cukup. Menggunakan braket murah meriah dan bisa dibilang gratisan dari tukang las langganan. Ide awalnya sih memang terinspirasi kebutuhan menangkap momen saat berkendara, apalagi ruas jalan di Jakarta banyak menghidangkan pemandangan lezat ala bikers, mulai dari kesemrawutan jalan raya hingga perilaku unik nya.

Awalnya 'kebelet' menimang sebuah GO PRO HERO karena desainnya yang sudah di set untuk sebuah aktifitas luar ruang dan tahan guncangan . Gagal Go Pro Hero maka diputuskan lah tipe kamera saku yang sudah saya punya untuk jadi bahan uji coba, sebuah kamera tipe Canon Powershot A400, bukan sebuah kamera tahan banting (outdoor) memang. Atas nama nekat akhirnya saya beranikan saja menempelkan kamera saku itu karena toh tujuan awalnya hanya untuk nge-capture momen-momen ketat seperti kemacetan dan membaginya dengan khalayak ramai. Bukan mengambil momen jalan rusak dimana guncangan hebat rentan membuat kamera rusak.

Apa aja kebutuhannya ?

1. Tentu saja kamera saku
2. Mur 10
3. Plat yang dilubangi untuk masuk drat spion dan drat kamera (10)
4. Karet

(cek gambar)

Tinggal plug and play, tinggal sesuaikan kebutuhan angle nya saja. Beruntung jika drat kamera ada di sisi tengah bodi kamera karena lebih stabil saat terpegang. Soal bagaimana konstruksinya silakan pelajari lewat gambar dan jika dirasa kurang kokoh mungkin bisa beri masukan untuk konstruksi saya berikutnya. Pemasangan kamera sejenis sudah dilakukan bro Taufik dan di share melalui blog nya ( http://ninja250r.wordpress.com/2008/09/08/diy-braket-kamera-saku-untuk-motor/ ).

Via video di youtube terlihat kamera berjalan baik di area jalan raya dengan aspal memadai, beberapa teman juga mengakui hasilnya sudah cukup. So ... Time to share road traffic .... say Smileee ..... !!!

Sepatu adalah salah satu media pelindung pengendara motor, sepatu melindungi kaki dari panas atau dingin, dan juga mengurangi luka jika terjadi gesekan. Di pasaran banyak sekali pilihan sepatu yang tentunya harus di siasati dengan kondisi jalan yang ada. Tipikal sepatu pengendara motor haruslah bisa melindungi hingga mata kaki, berbahan tebal, dan akan lebih ideal jika dilengkapi dengan pelindung di ujung kaki berupa besi agar di jalan makin aman. Tak bisa dipungkiri bahwa salah satu objek bahaya adalah potensi terinjaknya kaki dari pengendara lain atau mungkin kendaraan lain.

Salah satu merk yang tengah menyusupi pasar adalah sepatu untuk naik motor ber label RVR Rescape ( KLIK DISINI UNTUK WEBSITE ). Berikut review sederhananya.

TAMPILAN
Tampilannya terbilang baru dengan melancip dengan sistem ikat ritsleting dan buckle ala ikat pinggang. Warna yang tersedia sejauh ini masih hitam. Menurut sumber yang bisa dipercaya kabarnya RVR ini nantinya akan keluar versi yang lebih murah dengan material yang lebih menyerupai produk Tomkins (Safety Shoes) dengan rentang harga dibawah 300 ribu.

HARGA
Masih ada di kisaran 350 ribu tentunya ini bisa  menjadi pilihan yang ideal. Meski di rentang yang sama hingga 400 ribu pengendara juga bisa mendapatkan sepatu merk Krisbow versi pendek.

UKURAN
Rentang ukuran ada di 40 s.d 44. Pastikan sebelum membeli sudah melakukan 'fitting' ke kaki. Biasanya pada merk satu dengan merk yang lain berbeda ukuran meski tidak jauh.

KELEMAHAN
Meski dari sisi tampilan terbilang mantap sebenarnya produk RVR Rescape ini memiliki kelemahan pada sisi pengikat. Buckle nya tidak mengunci rapat pergelangan dengan baik. Ini bisa tertutupi dengan fungsi ritsleting di bagian mata kaki bagian dalam. Pekerjaan rumah buat produsen untuk re-design sistem pengikat di produk yang satu ini.

Sebagai pilihan tentunya kemunculan RVR jadi barang bagus. So coba hunting ke penyedia apparel berkendara terdekat dan pastikan kita dibekali 'safety riding gear' yang layak saat berkendara.

POINT REVIEW : 7

*picture by RVR Rescape website*

Apa yang membuat anda memilih salah satu dari dua kejuaraan balap motor terbesar di jagat raya ini, MOTOGP atau WORLDSUPERBIKE. Pembeda paling besar adalah jenis motor yang dipakai. MotoGP murni sebuah kendaraan prototipe dimana kecanggihan teknologi adalah satu poin yang dikejar, tak heran kehebatan Ducati akhir-akhir ini rada tidak bisa diterima para fans dan pemerhati balapan karena merasa tertinggal teknologinya. Sementara World Superbike adalah balapan motor produksi massal, sistem modifikasi racing diterapkan di kelas utama Superbike, sementara yang lebih umum bisa di lihat di seri Superstock dan Supersport.

Lalu simak jumlah kontestan di link berikut ini, untuk MotoGP klik http://www.motogp.com/en/riders/MotoGP , lalu untuk WSBK klik http://www.worldsbk.com/pubb_EN/riders.php , perbandingan jumlah kontestan yang lumayan jauh juga bukan, MotoGP lebih sedikit memiliki starting line up. Dari gengsi jelas MotoGP masih teratas, tapi jika terlena dan pemirsa lebih menyukai balapan ketat, MotoGP kudu waspada akan ancaman tontonan ala WSBK. Yang lebih bisa diterima dari WSBK adalah di pertontonkannya motor produksi massal. Ini jatuhnya sebagai tolak ukur sebenarnya perbandingan satu brand motor dengan brand motor yang lain. Di race 2009 Aprilia masuk sebagai pengancam utama Ducati dan Honda plus Yamaha di arena WSBK.

Kapasitas mesin bagaimana ? WSBK menggila dengan kapasitas besar nya yang 1000 cc ke atas, sementara MotoGP kudu disunat menjadi hanya 800 cc.

Sedikit mengutip dari blog lain (http://www.kapanlagi.com/clubbing/archive/index.php/t-6058.html) :
Perbedaan mendasar terletak pada karakter sepeda motor yang dipakai. MotoGP menggunakan mesin berkapasitas 800 cc dan merupakan tipe khusus yang sengaja dibuat untuk balapan. Sedangkan superbike adalah sepeda motor produksi massal atau dijual bebas di pasaran dengan kapasitas 1.000 cc ke atas. Artinya, lomba MotoGP hanya bisa diikuti oleh tim yang mendapat dukungan dari pabrik sepeda motor. Sementara untuk terjun ke arena WSBK bisa membentuk tim tanpa dukungan pabrik sepeda motor. Tim yang berminat cukup membeli sepeda motor dari dealer, kemudian mendaftarkan ke pengelola lomba, FG Sport.

Untuk referens pembeda lain bisa kebet link ini : http://www.majalahbikeart.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=43 , wah kalo dibayangkan sebenarnya WSBK jauh lebih seru ketimbang MotoGP ya ? Tapi selera tetaplah selera, masing-masing penggemar punya porsi masing-masing dalam memilih dua jenis balapan ini untuk jadi agenda tontonan.

Saya pribadi tetap butuh dua tontonan ini, di MotoGP untuk melihat Rossi dikepung para pembalap muda yang mengincar jatah sebagai penerus legenda balapan. Di WSBK untuk lebih melihat ketatnya balapan dan banyaknya kontestan yang berada di starting grid. GO RACE GO !

Apa ekpektasi anda saat diundang atau diberi tiket gratis atau apapun itu untuk menghadiri sebuah acara live maupun taping di sebuah stasiun televisi ? Berharap terhibur lepas dari penat, banyak teman baru, jadi ajang kumpul atau justru berharap merchandise barangkali saja ada lemparan-lemparan tak terduga ragam merchandise. Di sela-sela itu apalagi yang diharapkan ? Konsumsikah ?. Untuk kesekian kali gue mampir ke TransTV dan kali ini berkesempatan melihat dari dekat bintang-bintang Extravaganza. Kelar (dulu) Empat Mata dan Akhrinya Datang Juga kini seri humor ini mampir ke agenda pulang kantor. Datang bersama 5 orang teman lain ke studio 1 TransTV di Mampang. Agenda yang sedianya dijadwalkan masuk jam 7 akhirnya sukses molor, no problem karena jadwal apapun di negri ini sudah biasa molor.

Intinya sebenarnya cuma ingin mengkritisi aja kalo acara ini sebenarnya tidak lucu-lucu amat karena latar belakang para pemainnya yang bukan dari komedi, terkadang slapstick, terkadang pasang muka aneh tapi lumayan masih bisa menyempilkan joke singkat yang (syukurnya) lucu. Dari 10 sesi gue hanya ngelarin sekitar 4-5 sesi termasuk pengambilan lagu Ello yang sampai berjalan 2x. Overall sih sebenarnya acara ini bisa dibilang okelah bagus. Tapi jika pemirsa hadir langsung di tempat syuting rasa-rasanya ekspektasi akan berbeda dengan kenyataan. Gue dari kacamata pribadi melihat para pemeran Extravaganza ini 'emoh' terlibat interaksi dengan penonton. Kalaupun berinteraksi terkesan ala kadarnya. Kasian penonton diminta tertawa tidak jelas, bertepuk tangan tanpa harus ada yang diberikan aplaus sampai harus kering tanpa diberikan minuman ala kadarnya. Pemeran terlihat asik sendiri di panggung, ngobrol, colak-colek genit sampai Verni (atau Ferni Ismail) dan Ronald yang sempat ada di bibir panggung pun tidak terlihat menoleh menawarkan interaksi. Indra yang sempat duduk di bangku penonton pun asik dengan script dan menggoda pemeran lain di atas panggung.

So jadi agak sedikit berbeda sekarang nih pandangannya karena interaksi antara fans dan artis tidak terumbar disini. Entah memang sibuk di set atau memang tidak ada kewajiban memberikan hiburan plus-plus pada mereka yang datang. Karena jika dilihat penonton itu banyak yang datang dari daerah yang jauh seperti Malang. So mungkin TransTV dan kru Extravaganza mau sedikit berkorban memberikan jamuan pada penonton mulai dari sedikit konsumsi dan interaksi antara penghibur dan yang dihibur. Durasi pun jika taping jauh akan molor dan lebih baik memilih acara LIVE yang jelas masa putar syutingnya. Scale 1 to 10 kepuasan menjadi penonton ? 5 !